甘孜日?qǐng)?bào) 2020年08月11日
1至6月完成隧道開挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根
本網(wǎng)訊 昨（10）日，在雅葉高速康定過境段跑馬山1號(hào)隧道建設(shè)工地，隧洞內(nèi)三臂鑿巖臺(tái)車揮動(dòng)鐵臂鑿出炮眼，機(jī)械濕噴手遙控智能噴射混凝土；而隧洞外，裝載機(jī)正在卸載鋼筋，棄渣消化加工為碎石，工人們?cè)诟鼽c(diǎn)位分工協(xié)作，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的景象。
“照?qǐng)D施工、并聯(lián)推進(jìn)。截至7月底，雅葉高速康定過境段各項(xiàng)工程加緊施工，總體進(jìn)展順利。”雅康公司董事長(zhǎng)黃兵介紹說，1至6月完成隧道開挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根，完成概算投資3.059億元，占年度計(jì)劃8億元的38%，累計(jì)完成隧道開挖9745延米，完成樁基澆筑270根、墩柱59根。
據(jù)了解，雅葉高速康定過境段作為國(guó)家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡(luò)線）的重要組成路段，自今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭(zhēng)分奪秒搶建設(shè)進(jìn)度，科學(xué)施工重安全保質(zhì)量，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰(zhàn)快干”的修建小高潮。黃兵透露說，整個(gè)工程建設(shè)穿越5條地質(zhì)斷裂帶，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、地形地貌變化大、交通運(yùn)輸困難、施工難度較高、安全風(fēng)險(xiǎn)不小等困難和挑戰(zhàn)，就此參建各方不僅一直從“質(zhì)量、安全、環(huán)保”等多方面入手，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站、規(guī)范化備料、程序化交驗(yàn)、專業(yè)化施工“四化建設(shè)”機(jī)制，采取砼集中生產(chǎn)、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預(yù)制；此外，還重點(diǎn)加強(qiáng)橋梁墩柱、隧道二襯質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理和控制，破除制約工程質(zhì)量提升的“瓶頸”，提高結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性和可靠性。
特別值得一提的是，該項(xiàng)目在明線段引進(jìn)北斗衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，布設(shè)了2個(gè)北斗衛(wèi)星監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警、分級(jí)預(yù)警的全覆蓋信息化建設(shè)管控，繪制了康定過境段地質(zhì)災(zāi)害及施工安全危險(xiǎn)源隱患作戰(zhàn)圖，除強(qiáng)化汛期施工安全工作外，尤其注重在施工建設(shè)整個(gè)階段落實(shí)“全循環(huán)”管理機(jī)制，力求把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低程度。
“少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治，又好又快完成過境段項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)任務(wù)”，得益于不折不扣貫徹“全循環(huán)”理念，全線目前建成投入使用3個(gè)碎石加工廠，以解決棄渣不足和環(huán)水保等問題。同時(shí)，現(xiàn)已開挖產(chǎn)生的310萬立方米棄渣利用率高達(dá)50%。通過“全循環(huán)”管理模式，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)減少棄渣155萬方，減少占地60畝，造地25畝；減少水土流失約3平方千米。
記者 李婭妮
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