甘孜日報 2018年03月22日
■新華社記者 趙文君
“29年來走過的雪線郵路是寂寞的、也是孤獨的，但這是我的選擇，我從來沒有后悔過。”21日，由交通運輸部主辦的其美多吉同志先進事跡報告會在北京全國政協禮堂舉行，四川甘孜縣郵政分公司長途郵運駕駛員其美多吉在報告會上，動情地講述了雪線郵路上的驚心動魄和感人事跡。
四川省甘孜藏族自治州有一條全程往返1208公里、平均海拔3500米以上的雪線郵路。64年來，這條郵路全年無休，將來自黨中央的聲音、四面八方的郵件送往雪域高原的各個角落，為藏區發展作出了重要貢獻。
在這條雪線郵路海拔最高、路況最復雜的甘孜縣至德格縣之間，29年來，其美多吉堅持每月不少于20次往返，行駛總里程相當于繞赤道35圈，他駕駛的郵車從未發生一次責任事故，圓滿完成了每一次郵運任務。
雪線郵路有多險、有多苦？其美多吉說，這條路大半年都是冰雪覆蓋。夏天經常塌方、泥石流。冬天最低氣溫達零下三四十攝氏度，路上的積雪有半米多深，如果車子陷進雪里，就很難出來，就算掛了防滑鏈，沿途也時有車輛滑下懸崖。
其美多吉說，最怕的是遇到“風攪雪”，它就像海上的龍卷風、沙漠的沙塵暴。遇到“風攪雪”，汽車根本無法行駛，雪停后道路無法辨認，全靠一步一步摸索探路。
2000年2月，其美多吉和同事鄧珠曾在山上遭遇雪崩，進退無路，兩人用加水桶、鐵鏟等工具一點一點鏟雪，不到1000米的距離，整整走了兩天兩夜。其美多吉說，這條郵路的每一個郵車駕駛員都曾被大雪圍困過，他有個同事德呷，曾經在山上被困過整整一個星期。
川藏線不僅路況復雜、氣候惡劣，過去還有車匪路霸。2012年7月，其美多吉駕駛郵車途經國道318線雅安市天全縣境內，路邊12個歹徒竄出將郵車團團圍住。其美多吉為保護郵車身受重傷，送往醫院搶救時身中17刀、肋骨被打斷四根、頭蓋骨被掀掉一塊。雖然遭遇重創，其美多吉并沒有向磨難低頭。一年后，他經過艱難康復，不顧同事和家人的勸阻，再次開上了郵車。
29年里，其美多吉沒有在運郵途中吃過一頓正餐，只在家里過了5個除夕。“除了我的家人和同事，最親的，就是郵路沿途的道班兄弟們。”其美多吉說，如果郵車沒有按時經過道班，他們就會擔心車輛出事，到路上搜救。我們也會經常幫他們送來家書、新鮮蔬菜和日用品。
其美多吉說，海拔6000多米的雀兒山上是荒涼的生命禁區，郵車送來的家書和報紙，對常年駐守的道班工人們來說就是最好的精神安慰。
“2017年9月25日，在雀兒山隧道開通的頭一天，我們開著郵車最后一次翻越雀兒山。和道班兄弟們道別那一刻，我流淚了。”其美多吉說，他開著郵車第一個通過了雀兒山隧道，僅用了12分鐘。
其美多吉駕駛技術好、路況熟，川藏線上無人不知，很多人勸他換個更輕松、更掙錢的工作，其美多吉拒絕了。“郵車上裝的是黨報黨刊和機要文件、裝的是孩子們的高考通知書、裝的是堆積如山的網購包裹，這些都是鄉親們的期盼和希望。”他說。
隨著網購的興起，高原上的郵件包裹越來越多。“我看到老百姓拆包裹的樣子，心里就高興。”其美多吉說，雪線郵路上的29年，見證著祖國對藏區的巨大扶持，看到了家鄉日新月異的發展。
如今，其美多吉所在的郵運車輛小組，年齡最大的55歲、最小的25歲，他們堅守、奔波在這條雪線郵路上。2017年，這個小組安全行駛43.5萬公里，運輸郵件59.1萬袋，機要通信無一起差錯。
“我是一個地道的康巴漢子。每當老百姓看到郵車和我，就知道黨和國家時時刻刻關心著這里。我們每一顆螺絲釘都是在為藏區安定團結作貢獻，我熱愛我的工作。”其美多吉說。
