新華社 2018年11月16日
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，歷經4年的艱苦施工，我國十三五期間的重點建設項目、四川兩河口水電站控制性工程——跨庫特大橋12日按期實現主橋合龍，這也是目前我國在藏區修建的最高公路橋。
據中鐵十八局集團跨庫特大橋項目經理劉玉興介紹，位于四川省甘孜藏族自治州的兩河口水電站跨庫特大橋，位于海拔2900多米的川西高原，全長628米。主橋設計采用了T型剛構混凝土連續梁結構，最大跨度220米的主橋一跨飛越雅礱江大峽谷，矗立在懸崖峭壁上的橋墩群樁基礎深達52米，主橋墩高172米。
由于大橋所處環境屬于高寒、高烈度地震區，晝夜溫差大。加之大橋橋面距離江面的高度超過了280米，瞬間最大風力可達十三級，工程風險和施工技術難度國內罕見。建設、設計、監理和施工單位聯合展開攻關，不斷優化技術方案，成功實現大橋高墩和橋梁主體的線型精度控制，主橋合龍的精度誤差控制在5毫米，為明年9月大橋建成通車奠定了基礎，同時也為兩河口水電站按期建成發電創造了條件。
