四川日報 2019年09月17日
9月16日，2019年全省交通重點項目集中開工，總里程981公里的8個高速公路項目集體亮相。而在同一天，甘孜格薩爾機場正式通航，甘孜州在我省市州中唯一擁有三個民用支線機場。
同為交通重點項目，一個結出碩果，而新的一批即將啟航。這一天，本報記者從成都和甘孜分別發回報道。
新開工的這批高速公路總投資1573億元，除了直接對促投資、穩增長、調結構發揮重要作用，還將給四川帶來哪些變化？□本報記者 王眉靈 侯沖
看路網
高速路總里程突破1.1萬公里
巨量投資帶動力強
2018年底，我省建成高速公路7238公里，建成和在建高速公路里程突破1萬公里。這批項目開工后，全省建成和在建高速公路總里程將突破1.1萬公里，達到11224公里。這是什么概念？如果以100公里的時速在高速公路上行駛，要連續開 4天半。
省交通運輸廳總工程師陳樂生說，這批項目建成后，絕大多數市（州）都有多個方向的高速公路連通，83.6%的縣（市、區）將有高速公路直接覆蓋，內地將實現縣縣通高速，除“三州”外，市與市、縣與縣之間基本都有高速公路連接，全省高速公路網布局將更加完善，通達深度和服務范圍全面擴大。
高速公路是交通建設投資的“壓艙石”，今年1-8月全省綜合交通建設完成投資1252億元，其中公路水路完成投資就達1036億元，高速公路投資占半。這批高速公路總投資1573億元，將直接對促投資、穩增長、調結構發揮重要作用。同時，還將帶動上下游的鋼材、水泥、裝備制造等產業。
長遠來看，這批高速公路項目涉及全省11個市（州），涵蓋了5大經濟區、4大城市群。建成后，省際之間、市州之間、城際之間的交通聯系勢必更加順暢，物流、人流、資金流的轉換集聚將更加便捷、更加頻繁，將極大促進沿線優勢資源開發、區域競爭能力提升、產業結構升級和空間布局優化。
看通道
進出川高速路通道將達33個
四川-青海將有高速直連
這8個高速公路項目，建成后將讓全省進出川高速公路通道達到33個。此次新開工的G5京昆高速成綿段擴容、G7611西昌至昭通、G0615久治至馬爾康、宜賓至威信4個進出川高速公路項目，進一步強化了四川與周邊省份的聯系，有力支撐“四向拓展、全域開放”戰略實施和西部陸海新通道建設。
目前，四川與相鄰的西藏、青海還沒有高速公路相連。久馬高速將架起與青海的高速聯系，與汶馬高速相接，從馬爾康延伸至青海久治。青海與新疆已經有高等級公路相連，這樣就將形成一條成都經馬爾康到青海、新疆的高速公路大通道。
往南，西昭、宜威兩條高速公路進一步加密了四川與云南的路網聯系。涼山州境內的西昭高速，不僅在涼山州高速路網中劃下一道粗粗的橫線，而且還與在建的樂西高速、宜攀高速相交，在區域內形成了緊密聯系、可相互轉換的路網。
往北，位于京昆高速通道上的成綿廣高速，歷來是北上出川的大通道。此次開工的成綿高速擴容工程雖名為擴容，事實上新建路段多，相當于新建了一條成都到綿陽的高速公路，全程雙向8車道，建成后將極大緩解成綿通道的擁擠現狀。綿陽至蒼溪高速公路、蒼溪至巴中高速公路，也將形成一條從成都、綿陽、蒼溪、巴中經萬源至陜西出川的通道，可為成綿廣出川通道有效分流。
看扶貧
甘孜藏區將有第二條高速通道
經濟動脈串起川東北革命老區
隨著瀘定至石棉高速公路的開工，進入甘孜州的第二條高速公路通道也將形成。
2018年全線通車的雅康高速，讓甘孜藏區有了高速公路相連。瀘石高速是雅康高速和雅西高速之間的聯絡線，北起瀘定，往南經冷磧、海螺溝景區、得妥、安順到達石棉，接雅西高速，線路全長97公里，全線4車道，建設工期4年。建成后，經雅安、石棉上高速公路也可進入甘孜州。
《2004年至2010年全國紅色旅游發展規劃綱要》列出30條紅色旅游精品線路，成都－雅安－石棉－瀘定－康定線就是其中之一，瀘石高速線路走向與此高度重合。通過瀘石高速，從成都出發可一路高速抵達海螺溝景區。可以想見，該高速公路建成后，將極大地促進當地旅游、經濟發展。
另兩條位于“三州”境內的高速公路——久馬高速和西昭高速，將讓阿壩州的阿壩縣、紅原縣和涼山州的布拖縣結束沒有高速公路的歷史，對貧困山區、民族地區帶動作用大。
綿陽至蒼溪高速公路、蒼溪至巴中高速公路雖然是兩個項目，但實質上路線相連，可看作一條綿蒼巴高速公路，猶如一條動脈，橫穿川東北革命老區。“以后來我們村，可以走高速公路啦！”當天，全國人大代表、廣元市蒼溪縣白驛鎮岫云村黨支部書記李君在朋友圈興奮地說。
