——再看康定小街小巷亂停亂放
光明路逼仄的小巷。本網記者 楊杰 攝
■277步路，不足200米的距離，一輛運送新聞紙的貨車在駛過這段路時居然用了5個半小時時間。是這輛車拋錨了？還是另有隱情？為什么貨車駛出了蝸牛的速度？
■印刷企業要生產，自然離不開油墨紙張，但為了運回一車新聞紙，為了讓運紙貨車能順利通過一段停滿各種車輛的街道，企業職工居然要傾巢而動——
2015年1月7日，星期三。
因為要晨練，記者照例是早上6時20分起床。30分鐘后，記者出現在康定光明路工商公寓一帶。在工商公寓左側，一輛標注有“雅安市雨城區”字樣的貨車已經停在街道邊。看到這輛熟悉的貨車，記者一下子就想起本報印刷廠當天要運新聞紙，這輛車可能就是運紙車。
■ 記者 周華
車與蝸牛——
小街小巷的無奈
記者7日早上見到的這輛貨車其實并沒有拋錨，而且還滿載著12噸新聞紙，這些新聞紙是本報印報所必需的。貨車駕駛員告訴記者，為了趕在8點前進入康定城，他是花了5個多小時連夜從雅安趕過來的。汽車剛駛到光明路，他就傻眼了，雖然之前早就和報社印刷廠打過招呼，希望能協助清理一下停在光明路上的車輛，但事實還是與愿望相去甚遠。看到駕駛員無助的眼神，記者特地記下了他在光明路口受阻的時間——早上6時50分。
自從見到這輛車開始，記者就一直在回憶幾年前自己在《甘孜日報·康巴周末》刊發的一篇文章——《再過幾年康定城還有停車的地方嗎？》，其實在當時的這篇文章中，記者已經提出了一個問題——那就是在私家車迅猛發展的今天，在城市交通中首先要解決停車的問題，尤其是對于處在大山中的康定來說，更應該關注這個問題。但事實卻是，與幾年前相比，康定的街道沒有變寬，但車卻越來越多；高樓越來越多，但可供停車的地方卻越來越少。于是乎，康定的大街小巷便理所當然的成了“停車場”。
這天早上的晨練，記者一直心不在焉，一直是在回憶中度過的。在一個個電影般的鏡頭中，一個小時的時間很快就過去了。當記者返回光明路工商公寓時，這輛來自雅安的貨車還在原來的位置停著。于是，記者決定仔細地了解一下光明路康定賓館至報社段的交通現狀。
雖然每天在這條并不寬敞的街道上穿行，每天在擁擠中迎接日出日落，但自從記者寫過一篇《光明路不光明》的文章后，就再沒有用心去了解過這條路的狀況。
記者所說的光明路其實只是其中的一段，這段路東起工商公寓，西至甘孜日報社，全長僅277步，如果按三步兩公尺計算(記者總結出的一種計量方式)，這條街道的長度還不足兩百米。因為歷次改造、修建等原因，這條街道寬的地方也就在4米左右，窄的地方可能只有3米多一點，與其說它是街，還不如說它是巷。把逼仄、擁擠、凌亂這一類的詞語用在它身上，是再恰當不過的了。在康定，只要你想打的到甘孜日報社和州氣象局、光明小區等單位和小區，被拒載的可能性是很大的；的士司機拒絕乘客的理由也很簡單——在這條路上汽車無法調頭。
據記者統計，這段路上當天總共停了31輛車，如果按每輛車4.5米長計算，這些車的累計長度是139.5米；如果車與車之間有兩米的間距，則還要加上60米；也就是說如果照此計算，這條路已經基本上被車塞滿了，就連出租車通過都十分困難，大貨車想從此經過就更是難上加難了。當然，以上計算方法是理論的計算方式，而當時現場的情形是，這31輛車不規則地停放在光明路兩側，有些地方的可通行空間已經不足兩米。
當天上午12時20分，這輛運送新聞紙的大貨車在歷盡千辛萬苦后終于抵達了報社院壩，277步路，耗時5個半小時，平均每個小時僅前行了50步，這種速度用在蝸牛身上應該算是比較快的了，但用此來計算車的行駛速度，真的讓人有些難以置信。
其實不只是在光明路，在康定的其它小街小巷，車輛占道停車現象仍然十分嚴重，盡管新聞媒體曾經做過報道，但可以說是收效甚微。這種情況的存在，不僅埋下了交通安全隱患，還直接關系到小街小巷地區的消防安全。
怪招頻出——
運輸新聞紙需要“全家”總動員
本報印刷廠是一家有60多年歷史的企業，坐落在康定光明路66號。幾十號職工外加一處不起眼的廠房，就是印刷廠的全部“家當”。印刷廠除了承印一些社會印件外，主要承擔著《甘孜日報》藏漢文報的印刷任務，每個月對新聞紙的需求大約在12噸左右。康定光明路是條“斷頭路”，車輛要進入報社院壩只有一種選擇——那就是從光明路經過。但現在的光明路已經不是幾年前的那條路，除了路兩側不斷長高的建筑之外，最顯著的特征就是路上停的車越來越多。這種狀況帶來的直接后果是，光明路沿線居民打車難、報社印刷廠運輸新聞紙更難……
說起運紙難，印刷廠職工感觸最深。“在運紙車來的前幾天，我們就得把廠里的車開到光明路上，其目的是‘占領’有利地段，確保運紙車經過時方便挪車。同時，我們還會打印一些告知類的單子放在所停汽車的擋風玻璃上，希望在街道上停車的車主能給予關照。另外，在運紙車到達時，全廠職工都會出現在街道上，臨時充當一下交警的角色……。盡管如此，運紙難仍然是我們最頭痛的問題。”說起為應對運紙難所出的“怪招”，印刷廠負責人表現出的仍然是無奈。
其實在幾年前，印刷廠運輸新聞紙是件相當容易的事。雖然光明路算不上寬敞，但總體來說通行載重12噸左右的中型貨車還是沒有問題的。“當年我給報社運輸新聞紙時，從雅安到康定一天可以打個來回，但現在不行了，僅在光明路上就會耗去半天時間。再這樣下去，我下趟都不想來了，這點運費真的不好掙!”從貨車駕駛員的話里，可以看出車輛增多、亂停亂放所帶來的城市交通問題正在日益嚴重。
作為一家自負贏虧的國有企業，印刷廠職工的生存在一定程度上還得依靠報紙印刷。如果照此下去，終究有一天，印刷廠會面臨無紙印報的狀況。
一個堵字——
帶來的還有消防安全隱患
其實在此之前，因為亂停車而阻塞光明路，堵住了消防通道，還差點助長了一場火災。
1月6日，光明路一帶一幢舊樓出現了火災險情，本報干部職工得知險情后，迅速撥打了119報警，并及時組織撲救。經過有效撲救，險情迅速被排除。但聞訊而來的消防官兵及消防車卻被阻在光明路上，無法向事發地靠近。試想一下，如果當時火災險情沒有得到有效控制，而消防車又無法進入的話，那后果肯定會不堪設想。
通過這起險情，完全可以聯想到：假如康定其它類似地方出現火險，如果消防通道又被堵塞，導致消防車不能及時進入，因此而釀成更大的事故也不是沒有可能的。但如果真的因此而釀成慘劇，責任又該誰來承擔？
疏堵結合——
治理還得從源頭著手
亂停亂放是許多城市的通病，為了治療這個“城市病”，深圳市采取了對亂停亂放者給予高額罰款的辦法，而北京等地則采取了劃定停車區域、加大住宅區停車場建設力度、加強城市道路管理、提升城市公共交通等辦法，這些辦法從一定程度上緩解了亂停亂放的問題?？刀ǖ慕值廓M窄，城區可利用土地嚴重不足，住宅小區建設時沒有配套停車場所、城區沒有大型停車場等等，所有這些，都給亂停亂放留下了“伏筆”，但這并不是默許亂停亂放的理由，更不能放任自流。
一直以來，本報都在關注康定小街小巷的亂停亂放問題。但從現實來看，僅僅關注是不夠的，這個問題必須要引起當地黨委、政府和相關管理部門的重視。尤其是雅康高速公路通車后，到康定旅游的人會更多，車輛停放問題會更加突出；再加之百姓對汽車的需求會越來越大，車輛增加與停車場不足的矛盾會進一步加劇。如果長期放任亂停亂放行為，以后糾正的難度會進一步加大。所以必須盡早對其進行規范，采取疏堵結合、治理與管理并重的方式，加大停車場地建設，加強對城市道路的管理，真正從源頭上解決這一問題。
