——康定市大力實施交通先行戰略紀實
寬敞平坦的柏油路蜿蜒在大山間。
■周燕 文/圖
各壩村是康定市吉居鄉的一個偏遠山村，距康定城260公里，距鄉政府40公里，是全市最偏遠的行政村，沿途山高路險，地質條件極差，被專家認定為“修路禁區”。交通閉塞，當地群眾世代只能依靠“人背馬馱”與外界保持聯系。
“要想富先修路，這個道理大家都知道。通公路是我們村里幾代人的夢想。如今村里終于有了公路，還通車了，我們真是比過年還高興。”談起村里的通村公路，村民四郎澤仁打開了話匣子。各壩村公路的順利通車不僅解決了當地138戶666名村民行路難的問題，更點燃了他們的致富希望。
各壩村只是康定市實施“交通先行”戰略的一個縮影。隨著扶貧工作的深入推進，該市把“交通先行”作為扶貧攻堅的“開門鑰匙”。在市委、市政府的統一部署下，交通運輸局不斷加大農村公路的改造力度，大力實施了農村公路三年攻堅項目，采取“鄉組織、村實施”和“一事一議”模式進行建設，積極調動項目區群眾參與和配合工程建設，進一步增強農牧民群眾“自己的路自己修、自己的路自己養”的責任意識。
今年以來，孔玉鄉的莫玉通村通達工程，目前建設完成兩座隧道1260米、引道100米、路基路面2800米，完成投資5200萬元，預計年底將建成通車；吉居鄉通暢工程已開工建設，預計2017年底建成交付使用；沙德鎮俄巴絨一、二村等21個續建通暢項目120公里已全部開工建設，工程完成路基90%、路面60%，完成投資9162萬元；完成沙德鎮生古橋橋梁主體工程，完成投資220萬元；白馬橋工程下部結構已完成，目前正在預制橋梁梁板，已完成投資500萬元；時濟大橋目前有序推進，完成投資730萬元；其余橋梁已完成前期工作，年內完成建設。
隨著精準扶貧深入推進，該市道路建設更加側重于“把好鋼用在刀刃上”。目前，全市59個貧困村的道路狀況“底子”已經全部摸清，采集道路信息精確到“米”，道路改造方案具體到村、到路、到段、到實施時間。
建好路更要用好路。在加大公路改造力度的同時，該市更加注重解決群眾出行“最后一公里”的問題。“現在農村和城里一個樣了，有事坐公交車，太方便了。”新都橋鎮東俄洛村的村民拉姆高興地說。
去年，該市開通城區至二道橋、新都橋鎮、塔公鎮、沙德鎮和金湯鎮等鄉鎮的區鄉公交，公交車通到了拉姆的家門口。
據了解，該市建成鄉鎮客運站和村級招呼站80個，投放公交和出租車167輛，開通公交線路8條，農村公交覆蓋17個鄉鎮，實施城市公交“一元通”，基本實現城鄉群眾出行公交化。
“今年下半年，我市還將發展農村客運線路1條，新增、更新農村客運車輛20輛，完成招呼站建設5個。”康定市交通運輸局相關負責人說。
2014年4月20日，雅安至康定高速公路正式開工，標志著我州沒有高速公路的歷史即將結束，雅康高速建成后，屆時，康定市民從康定出發，經雅康高速、成雅高速開車最快3個小時就可以到達成都，比走國道318線節約兩個多小時。
2015年6月24日，康定、稻城亞丁機場分別迎來成都、杭州、重慶、昆明航班，首次實現康定、稻城機場“高原互飛”，這標志著康定與國內西部、西南、東部等片區重要城市的空中走廊連通。
面對新的歷史機遇，康定與川航集團提出了“飛機+X”產業發展模式，不僅極大完善了空中交通運輸網絡，加強了情歌故鄉與祖國各地的緊密聯系，也為康定的全域旅游發展奠定了堅實基礎。
路通暢了，產業也跟著活了起來。在甲根壩鄉開鄉村酒店的秋竹對于交通改善帶來的變化深有感觸：“以前路不好的時候，來旅游的人也不多?，F在路好了，旅游的人越來越多，我們的生意也一年比一年好。”
秋竹說，以前她的“秋竹之家”不過就是一個小客棧，如今，她的“秋竹之家”已經是一家集餐飲、住宿、娛樂為一體的鄉村酒店，能同時解決90位游客的吃住玩需求。對于未來，秋竹充滿了信心。
鋪下的是路，豎起的是碑，通達的是富，連接的是心，構建的是和諧中國夢。這已經成為康定市交通事業發展成就新的生動寫照。“十三五”期間，該市將突出重點、抓住關鍵，舉全市之力堅決打贏脫貧攻堅戰。
